Daha önce açıklanmamış SBB verilerine göre bu yıl 97 ray kayması ve ezilmesi kaydedildi. ETH Zürih'ten bir demiryolu profesörü, bölgesel ve dağ hatlarıyla birlikte tüm ağda sayının 150 civarında olduğunu tahmin ediyor.
Uzmana göre sık tren trafiği ve hatların birbirine yakınlığı nedeniyle raydan çıkan bir vagon yan hattaki bir treni de etkileyebilir. Deformasyon bazen ancak makinistin gözüyle ya da ani bir sarsıntıyla fark ediliyor; onarım saatler sürebiliyor.
Rhätische Bahn ve Zentralbahn riskli kesimleri beyaza boyuyor; Rhätische Bahn'a göre ray sıcaklığı böylece 5 ila 7 derece düşüyor. SBB bu yöntemi 2019'da denedi, boyanın çabuk kirlendiği gerekçesiyle vazgeçti.
SBB ise ölçüm araçları, sensörler, hat denetçileri ve makinistlerle sürekli denetim yapıldığını, yolcular için yüksek bir raydan çıkma riski bulunmadığını söylüyor.
